Renault Koleos Initiale París, pura exclusividad
Vídeoprueba
El Koleos es el Crossover de Renault más generoso y que con este acabado Initiale París adquiere un nivel de exclusividad superior
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Aunque el Koleos es el SUV más grande de Renault, huye de la moda de ofrecer las siete plazas por una apuesta más amplia y lujosa, especialmente en el caso de este exclusivo acabado Initiale París.
Estamos, por tanto, ante un modelo muy especial para los amantes de los coches amplios, funcionales y bien acabados, pero no quieren la filosofía clásica de los todocaminos convencionales y sí un coche más exclusivo y elegante.
Estamos hablando de un crossover de 4,67 metros de largo, pero que, a diferencia de la mayoría de sus rivales, solo se ofrece en versión de cinco plazas. Por tanto, a nivel de habitabilidad este Koleos tiene un compromiso notable, tanto para los asientos delanteros como los traseros, que gozan de un buen espacio general, incluso si hablamos de anchura ya que pueden acomodar hasta a tres adultos sin grandes estrecheces.
Su maletero, en cambio, está más limitado si se compara con su competencia. Este modelo ofrece una capacidad de 498 litros, que es una cifra un tanto justa dadas las dimensiones del modelo. A cambio permite una ampliación de su volumen total si se abaten los respaldos traseros (divididos en secciones 60/40) para alcanzar los 1.706 litros.
El maletero, aunque generoso, no es el mejor de su segmento. A cambio ofrece cierta modularidad, con un piso de doble fondo y la posibilidad de abatir los respaldos con solo accionar dos palancas.
Sin embargo, este Koleos Initiale París tiene en la exclusividad su máxima razón de compra. Este acabado, además de unos toques cromados y negro piano en su carrocería con el distintivo de Initiale París serigrafiado y las exclusivas llantas de 19 pulgadas con acabado diamantado, tiene en su interior un acabado superior, con unos asientos de diseño exclusivo, con reposacabezas ergonómicos, regulación eléctrica, calefacción y ventilación para las plazas delanteras, así como una tapicería de cuero napa de muy buena calidad y con un diseño muy distintivo.
Además, este acabado incluye de serie un sistema de sonido premium Bose, el completo e interactivo sistema multimedia R-Link2 con su pantalla vertical de 8,7 pulgadas, acceso y arranque del motor sin llaves, lunas de seguridad doblemente aislantes con una película de polímero y el portón trasero de apertura eléctrica, elementos que son opcionales en el resto de la gama.
La tapicería de piel napa, asientos con calefacción y ventilación, detalles cromados y un equipamiento superior son las señas de identidad de este acabado Initiale París.
Por supuesto, lo que también sigue ofreciendo es un completo cuadro de elementos de seguridad activa como son los sensores de aparcamiento, el detector de ángulo muerto, el reconocimiento de señales de tráfico, así como el completo cuadro de iluminación con el sistema de faros de iluminación activa por Led, con haz de luz bloqueable para evitar deslumbrar a otros conductores de la vía y con antinieblas autodireccionales en curva.
La única motorización disponible para este Initiale París es este motor 2.0 dCi de 177 CV con cambio automático X-Tronic y tracción 4x4.
Exteriormente ofrece unas llantas específicas y detalles cromados, así como una iluminación inteligente de tipo Led.
El motor de 177 CV ofrece una respuesta muy interesante, con una alta respuesta desde muy bajas vueltas y con un funcionamiento bastante suave y sin vibraciones, aun así, al ir asociado al cambio X-Tronic de tipo variador le hace difuminar parte de su potencial.
Su consumo oficial es de 5,8 litros a los 100 km, sin embargo, durante la prueba el ordenador de abordo mantuvo la media en unos 7,4 litros en un recorrido compuesto básicamente por carreteras convencionales, autovías y en menor medida por ciudad y siempre con una conducción tranquila.
Su motor dCi de 177 CV ofrece un alto rendimiento, pero su cambio X-Tronic de tipo variador le dota de un carácter tranquilo y pensado para asegurar un alto grado de confort de conducción.
Y es que esta planta motriz garantiza un enorme confort en detrimento de una mayor viveza de reacciones. Es, sobre todo, un coche que busca la suavidad de marcha y de conducción y este cambio así lo garantiza. Si lo que se busca es una conducción más dinámica el modo secuencial no es lo suficientemente rápido, como tampoco su bastidor es el más idóneo.
Estamos ante un coche con unas suspensiones suaves y que priman el confort. Silencioso de rodadura y con una gran capacidad de para difuminar las irregularidades del piso.
El Koleos es un buen todo camino al uso, pero este acabado, con grandes llantas y neumáticos de perfil bajo, no son las más ideales para salir del asfalto.
En pistas esta elasticidad es muy favorable, y además está apoyado por el eficaz sistema de tracción, 4x2, 4x4 automática y con bloqueo de diferencial central que ayuda en situaciones de adherencia muy limitada. Aun así, este Initiale no es un coche para grandes aventuras Off-road, especialmente por sus ruedas de llanta 19” y perfil bajo que las hace sensibles a pinchazos y golpes en pistas pedregosas.
El precio de esta exclusiva versión es de 43.910 euros, aunque la gama Koleos, con siete alternativas de motorizaciones y de equipamiento, arranca en unos más que interesantes 28.000 euros. Sin duda, un interesante abanico donde elegir.