Volvo V40: Estilo nórdico

A pesar de pertenecer al grupo chino Geely, Volvo sigue siendo sueca, muy sueca. La prueba es su nuevo V40 por si alguien dudaba de la independencia de este histórico fabricante nórdico. Completamente nuevo, cargado de diseño práctico y de soluciones inteligentes en seguridad, llega el nuevo V40. Pero no es un modelo familiar aunque lleve la denominación V40. Por lo menos no es un familiar al uso, como lo han sido hasta ahora los automóviles Volvo que usaban la letra V en su nombre.

Así, el nuevo V40 -nada que ver con el antiguo- es un turismo compacto y moderno de cinco puertas, con un interior espacioso y un diseño exterior muy cuidado y atractivo. Llega para ocupar un sitio propio en la gama Volvo y no está pensado para sustituir a ningún otro modelo. Es una opción interesante, diferente, seguramente única en la gama del fabricante sueco. Volvo lo llama Compact Hatchback Premium y lo ubica en el segmento C del mercado europeo, aunque su tamaño, 4,37 metros de longitud, pudiera hacer pensar en una categoría inferior.

Con el nuevo modelo Volvo crea un estilo deportivo y dinámico, con una parte frontal de apariencia potente gracias a la calandra habitual de la marca, enmarcada ahora por unos faros en forma de lágrima con tecnología de luces de diodos en la parte baja del paragolpes. La silueta del coche también es muy personal. La línea del techo es muy fluida y acaba en una parte trasera impecablemente ejecutada, de anchos hombros, con unos grupos ópticos que ascienden por los laterales del portón trasero. La parte central de este portón está decorada con plásticos de color Piano Black, y en la parte superior destaca un alerón bien visible.

Pero el V40 también es bonito, agradable y cálido por dentro: materiales cuidados, excelente ergonomía con el sello personal sueco, iluminación ambiental por leds, diseño flotante de la consola y equipamiento tecnológico para situarlo al mismo nivel de un Audi A3 o de un BMW Serie 1.

El espacio disponible para las plazas traseras y la capacidad del maletero son los puntos menos convincentes. Sin embargo, el maletero puede llevar diferentes elementos para sujetar o compartimentar la carga. También puede tener en opción un práctico doble fondo que permite crear un piso de carga totalmente plano al abatir los asientos. Y, como pensado por Ikea, el respaldo del asiento del copiloto se puede abatir para transportar objetos largos.

Ya a la venta, en España Volvo ofrece tres motores diésel: D2 de 115 CV, D3 de 150 CV y D4 de 177 CV. Y también un único motor de gasolina T4 de 180 CV. Todos los motores llevan de serie un cambio manual de seis velocidades, pero los diésel más potentes, D3 y D4, pueden montar en opción un cambio automático de seis velocidades que Volvo llama Geartronic. De los cuatro motores del V40, el de gasolina de 180 CV y el diésel pequeño D2 son de cuatro cilindros. Los demás, en la mejor tradición Volvo, son de cinco cilindros. Toda la gama incluye de serie un eficaz sistema de parada y arranque automático (Stop & Start). Sorprende el rendimiento y bajo consumo del motor D2, un 1.6 diésel de 115 CV, 3,6 litros de media y sólo 94 g/km de CO2.

Y tratándose de Volvo hay que hablar de seguridad y la gran novedad que supone el airbag de peatones. Tras años de desarrollo, Volvo es la primera marca en ofrecerlo. De serie en toda la gama, se hincha en milisegundos cuando unos sensores en el paragolpes detectan contacto físico entre el coche y un peatón. El capó se eleva unos grados para permitir la salida del airbag.

Por otro lado, el nuevo V40 incorpora, también de serie, el sistema City Safety ahora mejorado, ya que es capaz de actuar hasta 50 km/h. Este dispositivo frena automáticamente al detectar la presencia de un obstáculo. Puede mejorarse opcionalmente con un sistema que detecta, además, la presencia de peatones. Si el conductor no frena, lo hace el automóvil automáticamente, lo que evidentemente supone toda una garantía de seguridad.

Asimismo, el V40 puede llevar el sistema de detección de obstáculos en el ángulo muerto (BLIS) y la alerta por cambio involuntario de carril con corrección automática de la trayectoria. Es decir, si el coche abandona la trayectoria sin poner el intermitente, la dirección corrige la desviación para volver al carril inicial.

Ficha Técnica

Motor 4 cil. Diésel
Cilindrada 1.560cc
Cambio Man. 6 vel.
Potencia 115 CV a 3600 rpm
Velocidad máx 185 km/h
0-100 km/h 12,3 segundos
Consumo medio 3,6 l
Largo/ancho/alto 437/180/142 cm
Peso 1.357 kg
Maletero 335 l
PRECIO 26.099 €
Garantía 2 años
volvocars.es


LOS RIVALES
Audi A3 Sportback TDI
Potencia 105 CV
Velocidad 194 km/h
Consumo 4,2 l
Maletero 370 l
PRECIO 25.430 €


BMW 116dPotencia 116 CV
Velocidad 200 km/h
Consumo 4,3 l
Maletero 360 l
PRECIO 25.950 €
Citroën DS4 e-HDi Style
Potencia 110 CV
Velocidad 190 km/h
Consumo 4,5 l
Maletero 359 l
PRECIO 24.890 €