Ducati Monster 1100 EVO: Exquisitez Monster

Tras dos décadas de existencia, la Ducati Monster es una vieja conocida que no ha perdido un ápice de su encanto y que, contrariamente a lo que es habitual, incluso logró ver reforzada su personalidad gracias al rediseño al que fue sometida hace tres años. Aunque es cierto que en la actualidad la Monster ya no pretende ser aquella naked radical que era cuando nació –para esto la marca ya tiene ahora otros modelos–, sí sigue siendo una auténtica deportiva desnuda y basta con sentarse a sus mandos para darse cuenta.

La 1100 EVO sustituye a las dos versiones de la Monster 1100 existentes hasta ahora (la básica y la S) y aunque presenta pocos cambios mecánicos, resultan significativos si tenemos en cuenta el resultado. De entrada el funcionamiento del motor bicilíndrico en L, el clásico refrigerado por aire con dos válvulas por cilindro, se ha retocado para alcanzar los 100 CV de potencia, algo que se nota sobre todo en la parte media del arco de revoluciones. También incorpora un nuevo doble escape lateral muy similar al de la Ducati Diavel.

Esta modificación, junto con las introducidas en el propulsor, no sólo ayuda alcanzar la nueva cifra de potencia (la mayor conseguida hasta ahora con este motor) si no que también permite superar con más solvencia las normas de contaminación, ya que incorpora una válvula de escape entre los colectores y el silenciador.

A nivel estético, los cambios no van más allá de la nueva imagen que le otorga el escape lateral y la franja que atraviesa longitudinalmente la moto (de color blanco en la versión roja y gris en la versión negra), que se unen al otro gran punto de referencia de esta Monster: el espectacular basculante monobrazo posterior que ya equipaban las anteriores 1100. Donde sí hay importantes novedades es en el apartado del equipamiento, ya que dispone de serie de lo que en Ducati han denominado Safety Pack, que incluye frenos con sistema ABS y control de tracción DTC regulable en cuatro puntos.

La definición más sencilla y directa que puede hacerse del funcionamiento de la 1100 EVO es que es una moto especialmente divertida, agradable de conducir y noble de llevar en cualquier circunstancia, pero sobre todo por carreteras reviradas con buen asfalto. La ergonomía conserva el carácter Monster, que lleva a cargar buena parte del cuerpo sobre el manillar, aunque basta un poco de confianza en el tren delantero, cuyo rendimiento es excelente, para olvidarse de todo. El ancho manillar, ahora algo más alto y más abierto de puntas, ayuda a incrementar la sensación de control y también contribuye a que la postura no resulte cansada en trayectos medios.

El Safety Pack ayuda a la EVO a ganar enteros a la hora de circular por zonas urbanas, donde el control de tracción y el ABS demuestran ser una buena ayuda. Fuera de este entorno su uso no es imprescindible, ya que la entrega de potencia es muy lineal, aunque nunca están de menos si circulamos por vías con mal asfalto o de dudoso agarre.