Chevrolet Camaro: Nacido rebelde

Parece salido directamente de una road movie.El escenario podría ser una carretera de la Ruta 66 al atardecer, de esas solitarias y con interminables rectas. La banda sonora, música rock a todo volumen, y el protagonista un Chevy Camaro que cabalga hacia el horizonte. No resulta difícil de imaginar, ¿verdad?

Lo cierto es que junto con el Ford Mustang, el Dodge Charger, el Cadillac Eldorado y los propios Chevrolet Corvette y Bel Air, el Camaro forma parte de ese puñado de automóviles inolvidables, icónicos e inmortales, que gracias al cine y la televisión se han convertido, no sólo en clásicos automovilísticos, sino también en símbolos de una época, una sociedad y un estilo de vida. Por algo será.

De todas maneras, pese a su evocadora personalidad y aunque sus rasgos recogen la rica herencia estética de las anteriores generaciones, el nuevo Camaro proyecta una imagen espectacular, diferente, muy atractiva y sobre todo rabiosamente moderna y actual. Con una belleza de rompe y rasga, su presencia y sus dimensiones son impactantes. Musculoso y rotundo en sus formas, su desafiante frontal en forma de V intimida por la presencia de los clásicos faros delanteros encastrados, ahora con unos anillos de luces diurnas de leds que le confieren una mirada penetrante. Los pilotos traseros gemelos y las grandes salidas redondeadas de los tubos de escape cromados culminan una trasera no menos llamativa. Sus enormes llantas de 20 pulgadas y sus estrechas ventanillas laterales son otros rasgos que enfatizan el dinamismo y la deportividad de su perfil lateral.

Mirando a Europa

Fenómeno de masas en Estados Unidos durante décadas, su comercialización ha supuesto -y siempre supondrá- un impacto mucho menor fuera del mercado norteamericano. En la marca de la pajarita amarilla son conscientes de las limitaciones conceptuales que arrastra su deportivo fuera de sus fronteras naturales, pero en el año de su centenario, Chevrolet no podía contar con un embajador mejor. El nuevo Camaro, disponible en versión Coupé o Convertible, desembarca en Europa tras una década de ausencia.

Mejor preparado y adaptado que nunca, llega para seducir a los incondicionales del american way of life del Viejo Continente, que los hay. Destaca por sus facultades dinámicas al incorporar una suspensión especialmente desarrollada para Europa, con amortiguadores específicos y barras estabilizadoras más gruesas (23 mm delante y 24 detrás) que aportan mayor rigidez y más estabilidad lateral, factores que mejoran notablemente las prestaciones y la maniobrabilidad a alta velocidad. Es tal su eficacia que este setting se ofrece también para la versión americana, aunque en opción.

Si su silueta es toda una declaración de intenciones sobre su enfoque típicamente americano, su poderoso motor V8 es el alma de este coche. Su retumbar sordo impresiona incluso al ralentí. Y es que como todo muscle car que se precie, monta un bloque de gasolina muy gordo. Se trata de un moderno ocho cilindros en V de 6,2 litros que rinde 432 CV y 569 Nm de par a 4.600 vueltas en su versión con cambio manual, y 405 CV con 556 Nm a 4.300 rpm en la variante asociada a la transmisión automática.

Su aceleración de 0 a 100 km/ h es en 5,2 segundos, en el caso del Coupé, y de 5,4 segundos en el del Convertible, mientras que las versiones automáticas emplean 0,2 segundos más. La velocidad máxima ha sido autolimitada a 250 km/ h. En cuanto a los consumos, los Camaro manuales gastan 14,1 l/ 100 km de media y los automáticos, 13,1. Gracias al sistema Active Fuel Management, que cierra automáticamente 4 de los 8 cilindros cuando se conduce en condiciones de poca exigencia, el consumo disminuye hasta un 7,5%.

Cuerpo y alma

Los precios del Camaro, ya disponible en España, parten de los 43.900 euros de la versión Coupé manual (45.900 el automático) y de los 49.900 para la variante descapotable (51.900 euros con caja automática).

Como el mismísimo sueño americano (libertad e igualdad de oportunidades para que todo el mundo pueda alcanzar sus objetivos con determinación y esfuerzo), el Camaro basa su éxito en una fórmula similar. Ofrecer una imagen deportiva y distintiva, prestaciones fuera de lo común y sensaciones emocionantes pero a un precio asumible y favorable con relación a su equipamiento y calidad. Esta ya era la filosofía del modelo cuando fue lanzado, y también lo es hoy en día, más de 40 años después.

Chevrolet Camaro 6.2L V8

Motor: Gasolina V8

Cilindrada: 6.162 cc
Cambio: Man. 6 vel.
Potencia: 432 CV
Velocidad máx: 250 km/h
0-100 km/h: 5,2 segundos
Consumo medio: 14,1 l
Consumo urbano: 20,9 l
Consumo en carretera: 10,2
Largo/ancho/alto: 483/196/191 cm
Maletero: 384 litros
Peso: 1.769 kg
Precio: 43.900 €
Garantía: 3 años
chevrolet.es

LOS RIVALES
Nissan 370Z
Potencia: 331 CV
Velocidad: 249 km/h
Consumo: 10,5 litros
Maletero: 235 litros
Precio: 43.950 €
Audi S5  Quattro
Potencia: 354 CV
Velocidad: 250 km/h
Consumo: 12,1 litros
Maletero: 455 litros
Precio: 66.710 €
BMW 640i Coupé
Potencia: 320 CV
Velocidad: 250 km/h
Consumo: 7,6 litros
Maletero: 460 litros
Precio: 84.300 €