El Ministeri de Drets Socials i Consum va fer ahir un moviment que ha esvalotat el sector de les aerolínies a escala mundial: comunicar una sanció de 179 milions d’euros per a cinc aerolínies de baix cost per pràctiques abusives. Consum entén que les aerolínies abusen dels usuaris quan decideixen cobrar suplements per l’equipatge de mà o per reservar seients contigus per acompanyar persones dependents, entre altres serveis addicionals, i per això ha decidit multar-les i prohibir aquestes pràctiques a Espanya.
La sanció més gran és per a Ryanair, amb 107,7 milions d’euros, i la segueixen Vueling, amb 39 milions; EasyJet, amb 29 milions; Norgewian, amb 1,6 milions, i Volotea, amb 1,2 milions d’euros. Contra la sanció, hi ha un recurs contenciós administratiu i totes les aerolínies ja han avisat que hi recorreran en contra.
No és fútil aquesta prohibició. El que es coneix com a serveis complementaris, que suma tot el que no és estrictament l’operació de vol, suposa un generós augment dels ingressos de les companyies. El 2023 aquests serveis van suposar 102.000 milions de dòlars per a les aerolínies, un 15% de la facturació, que ascendeix al 30% en el cas de les low cost , segons l’últim informe disponible de la consultora OAG. Les tarifes de selecció de seient i les d’equipatge representen la meitat dels ingressos addicionals totals i només els càrrecs per equipatge (incloent-hi les maletes facturades o l’excés d’equipatge) suposen més d’una tercera part de tota la facturació per aquests serveis.
Tampoc no podran impedir el pagament en metàl·lic als aeroports espanyols ni imposar taxes “desproporcionades o abusives” per la impressió de la targeta d’embarcament, pràctica per la qual se sanciona especialment Ryanair. A més, es precisa que estan prohibides les “omissions enganyoses d’informació i la falta de claredat en els preus publicats tant al propi web com als de tercers, cosa que dificulta la comparabilitat d’ofertes de preus a les persones consumidores i la seva presa de decisió”, segons detallen.
Les associacions recorreran contra les multes i denuncien que Espanya és l’únic país que aplica la norma
El moviment és tanta importància que ha obligat a pronunciar-se l’ Associació Internacional de Transport Aeri ( IATA), que aglutina prop de 300 aerolínies i més del 80% del trànsit aeri mundial de passatgers. “La mesura presa pel Govern espanyol és il·legal i s’ha d’ aturar”, va afirmar el director general
de la IATA, Willie Walsh, en
un comunicat, perquè “fa per-judica la llibertat de preus fonamental per a la decisió dels
consumidors i la competència”. “És una decisió espantosa”,
va afirmar.
Per la seva banda, el president de l’ Associació de Línies Aèries (ALA) a Espanya, Javier Gándara, va reiterar que la sanció “no canviarà les polítiques comercials de les companyies”, és a dir, que els cobraments no desapareixeran a curt termini. El seu argument és que aquesta decisió pot encarir els preus dels bitllets, amb la tesi que hi ha 50 milions de passatgers que obtenen unes tarifes més baixes per no portar equipatge de mà.
Afegeix també una altra crítica, que es genera una distorsió competitiva perquè Espanya és l’únic país de la Unió Europea que pren aquesta decisió. D’aquesta manera, a més de ser una “ingerència il·legal i atemptar contra la llibertat de mercat, suposa un greuge comparatiu respecte als països del nostre entorn, on aquesta pràctica no està vetada”, va afirmar el president.
Ryanair també va anunciar que apel·larà les multes “il·legals i infundades” sobre equipatges imposades a Espanya. L’aerolínia defensa que les seves polítiques d’equipatge ja han estat aprovades en múltiples audiències de tribunals espanyols i de la UE, la més recent és als tribunals de Barcelona. Pel president de Ryanair, Michael O’Leary, el Ministeri de Consum d’ Espanya ha actuat “per raons polítiques, i viola clarament la legislació de la UE”.
Ryanair rep la sanció més gran, de 107 milions, seguida de Vueling, EasyJet, Norgewian i Volotea
D’altra banda, Foment del Treball també va manifestar ahir la seva “radical oposició” a la multa, perquè suposa una vulneració de la llibertat comercial de les companyies aèries i arriba a plantejar un risc de competència. A més, per la patronal catalana, es posa en crisi el nivell de connectivitat de Catalunya pel que fa al transport.
