El ferrocarril es la gran baza europea para afrontar de manera sostenible y competitiva el importante desarrollo del transporte de pasajeros y de mercancías que se prevé en el futuro. La Comisión Europea, que promueve un espacio ferroviario único en Europa, quiere reducir el tráfico por carretera, responsable de la mayoría de las emisiones contaminantes, para contribuir así a la sostenibilidad del planeta. Para ello, es clave modernizar el servicio de trenes de proximidad, básico para la movilidad en las grandes urbes.
La sostenibilidad y la digitalización son las dos puntas de lanza de la nueva etapa dorada de este medio de transporte. Renfe, comprometida con estos dos objetivos, está realizando el mayor esfuerzo inversor de las últimas décadas para renovar y ampliar su flota de trenes, con una inversión en torno a 5.500 millones de euros. Esta inversión le permitirá la incorporación de 400 nuevos trenes, de los más de 350 corresponderán a Cercanías, Rodalies y las líneas regionales. Una importante apuesta industrial que supondrá la creación de 52.000 nuevos empleos cualificados y hará que Renfe disponga de la flota más moderna de Europa en 2026.
La compra de nuevos trenes permitirá a Renfe disponer de la flota más moderna de Europa en 2026
Los nuevos trenes de Rodalies fueron presentados recientemente en Santa Perpetua de Mogoda (Barcelona) y van a comenzar en breve su proceso de homologación, con el objetivo de que entren en servicio a principios de 2026. Además de mejorar la puntualidad, la fiabilidad y el confort, los nuevos trenes de Renfe, también para Alta Velocidad, serán mucho más eficientes y sostenibles. Un factor que cobra más relevancia en el actual contexto de altos precios y volatibilidad del mercado eléctrico.
Cercanías y Media Distancia de Gran Capacidad
Renfe ha firmado con Alstom y Stadler los contratos para la fabricación de 280 trenes de Gran Capacidad que se destinarán al servicio en los grandes núcleos urbanos de Cercanías y Rodalies. Se trata de los mayores contratos de Cercanías de la historia de Renfe, con una inversión global de 3.119 millones de euros, que incluyen el mantenimiento durante los próximos 15 años del material rodante. Del total de trenes en proceso de fabricación, 225 tendrán una longitud de 100 metros cada uno, y los otros 55 alcanzarán los 200 metros. Los nuevos trenes, cuya previsión es que empiecen a entregarse en 2025, tendrán una capacidad de al menos 900 plazas cada uno de ellos. Además, minimizarán el tiempo de bajada y subida de viajeros, mediante un avanzado diseño con un mínimo de 10 puertas y amplios vestíbulos.
Imagen de la presentación de los nuevos trenes de Rodalies, en Santa Perpètua de Mogoda
CAF, por su parte, va a fabricar 57 trenes eléctricos (29 de Cercanías y 28 de Media Distancia), con mantenimiento incluido por 15 años, por 483 millones de euros. Renfe ha invertido 287 millones de euros en la adquisición de 31 trenes para la red de Ancho Métrico y de 6 trenes Alpinos, fabricados por CAF.
Líneas rápidas
Dentro del servicio comercial (no subvencionado), Renfe firmó su segundo gran contrato con Talgo para la adquisición de 30 trenes de la serie 106, con una inversión de 786 millones de euros. La llegada de los S106 ha conllevado la renovación y rejuvenecimiento de la flota de Renfe. Esta incorporación de nuevas unidades (24 trenes hasta el momento) ha permitido la puesta en marcha del AVE con Asturias, nuevos destinos AVE a Galicia, con reducción de tiempos de viaje, y la puesta en marcha de los Avlo S106 en las conexiones entre Madrid, Zaragoza, Catalunya, Comunitat Valenciana y Murcia.
Renfe también suscribió un contrato con Talgo para la compra de 26 cabezas motrices para trenes de Alta Velocidad, por un importe de 204 millones de euros. Estas cabezas motrices permitirán a Renfe formar trenes Ave con las composiciones de coches Talgo transformados en lo que será la nueva serie 107 de Renfe.
Mercancías
Con una inversión superior a los 300 millones de euros, la incorporación de 24 nuevas locomotoras (que fabrica Stadler) al parque de Renfe Mercancías permitirá reforzar su compromiso de mejora de la productividad con sus principales clientes. Una de las principales características de las nuevas locomotoras de tracción eléctrica es que no van a generar emisiones de CO2 en tanto que van a circular impulsadas por energía eléctrica de origen 100% renovable.
Con la adquisición de estas locomotoras, que supondrán mayor capacidad de carga y mejores niveles de fiabilidad, Renfe Mercancías pretende incrementar su actividad y su cuota en el transporte por ferrocarril de mercancías. Parte de esta inversión, 15 millones de euros, se enmarca en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), financiado por la Unión Europea NextGenerationEU.
Renfe es la empresa ferroviaria que ofrece más frecuencias diarias de alta velocidad entre Madrid y Barcelona (27 por sentido)
El corredor nordeste de Renfe (Madrid-Zaragoza-Lleida-Huesca-Camp de Tarragona- Barcelona-Giroa- Figueres Vilafant) es uno de los principales ejes de comunicación de la península ibérica y el principal enlace ferroviario con Europa. Renfe es la empresa ferroviaria que ofrece más frecuencias diarias de alta velocidad entre Madrid y Barcelona (27 por sentido). Desde 2008, más de 150 millones de pasajeros han utilizado los trenes AVE en esta línea, que en 2012 superó el 50% de la cuota de mercado respecto al avión.
Pacto verde
El tren es clave para cumplir los objetivos de descarbonización contemplados en el Pacto Verde europeo. El avión sigue siendo uno de los medios de transporte más contaminantes, junto con el automóvil privado. En un trayecto de, por ejemplo, 500 kilómetros, un avión contamina entre 10 y 50 veces más que un tren eléctrico de alta velocidad y entre 5 y 10 veces más que un autobús.
El ferrocarril es, además, un medio de locomoción básico para descongestionar las grandes urbes, contribuyendo así a aumentar el nivel de calidad de vida de los ciudadanos y permitiendo abrir nuevas áreas de desarrollo urbanístico, en un momento de escasez de vivienda.