La mayor aerolínea en España por número de pasajeros, Ryanair, aplicará este verano un recorte medio del 18% en sus operaciones en varios aeropuertos regionales españoles debido a “la estructura de precios de Aena”, que “está orientada a grandes aeropuertos” y que impide la competitividad de los de menor tamaño.
En una rueda de prensa, el consejero delegado de la compañía, Eddie Wilson, ha culpado al “monopolio de Aena” de esta circunstancia. El recorte equivaldrá a la supresión de 800.000 plazas y en algunos casos puntuales incluirá reducciones de empleo. En realidad, equivale al 1% de su operativa en España.
La aerolínea cancelará todos sus vuelos a Jerez y Valladolid, al tiempo que reducirá el tráfico a Vigo en un 61%, a Santiago en un 28%, a Zaragoza en un 20%, a Asturias en un 11% y a Santander en un 5%. De estos aeropuertos, el único en el que ahora Ryanair dispone de una base es Santiago. Doce rutas quedarán suprimidas.
La multa de Consumo es “ridícula” y “estúpida”
Wilson ha calificado de “ridícula” y “estúpida” la multa impuesta por el Ministerio de Consumo a las aerolíneas low cost por cobrar por el equipaje de cabina. “Es una iniciativa estúpida para ser populista”, ha afirmado.
La causa de los recortes, dice Ryanair, se halla en “las excesivas tasas aeroportuarias de Aena y la falta de incentivos viables para el crecimiento”. El tráfico, ha indicado, se desviará hacia Italia, Suecia, Hungría, Croacia o Marruecos, que resultan según dice más competitivos.
“España tiene las infraestructuras, las seguridad y todo para crecer y aprovechar la oportunidad económica”, pero el esquema de precios de Aena, afirma, lo impiden.
Por contra, Ryanair crecerá en los grandes aeropuertos, especialmente en Madrid, Barcelona y Málaga, además de Alicante. Eso hará que, pese al recorte regional, su tráfico en España aumente entre el 2% y el 3%, esto es, en unos dos millones de pasajeros.
Exigencias “desprovistas de cualquier cortesía” que “podrían ser ilegales”, dice Aena
Aena no ha tardado en responder al anuncio de Ryanair avisando de que las “exigencias constantes” de la aerolínea están “desprovistas de cualquier cortesía” y, en lo referido a las tarifas aeroportuarias, “podrían conculcar la Ley 18/2014 y, por tanto, podrían ser ilegales”. “Adicionalmente, podrían llegar a considerarse por parte de la Unión Europa como ayudas de Estado”, afirma.
También asegura que los argumentos esgrimidos por Ryanair para justificar su reajuste de rutas en los aeropuertos españoles son "una réplica mimética de la política comercial, de comunicación y empresarial de la que está llevando a cabo en todos los países europeos”.
Recuerda que la tarifa media que las aerolíneas abonarán a Aena por los servicios aeroportuarios a partir del 1 de marzo de este año se mantendrá congelada en 10,35 euros por pasajero y asegura que es de las más bajas de Europa.
“Con esta misma tarifa media, Ryanair incrementó su actividad en 2024 en los aeropuertos españoles un 8,7%, por lo que la aerolínea transportó a 66 millones de pasajeros”, señala.
“En los aeropuertos regionales, a los que apunta la aerolínea, existen unos incentivos comerciales sufragados por Aena, disponibles para todas las compañías aéreas, que permiten que las tarifas aeroportuarias bajen hasta el entorno de los 2 euros por pasajero”, añade.
