Ana Carrasco: "No querría un hijo piloto; se sufre mucho y hay más desilusiones que alegrías"

Ana Carrasco (Cehegín, Murcia, 1997) rompió moldes al convertirse, en el 2018, en la primera mujer campeona del mundo de motociclismo ganando a los hombres, en la categoría de Supersport300 (dentro del Mundial de Superbikes). La piloto de Kawasaki sigue dando guerra, 9.ª en el campeonato, tras pasarse 9 meses sin competir por una grave lesión en la espalda, una triple fractura de vértebras. Este fin de semana corre en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en el 6.º round (de 8) de Supersport300, con las ideas muy claras, como manifiesta en esta entrevista con La Vanguardia.

Méritos y género

"Todo el mundo me valora, más que como mujer, como piloto fuerte en el campeonato"

¿Cómo se encuentra? Vaya susto se dio y nos dio en septiembre pasado en Estoril…

Sí, fueron tres vértebras rotas (T3, T4, T6), dos operaciones. Tuve la suerte de no tener ningún problema de movilidad. Sabía que me había hecho daño, pero nunca tuve el temor de tener una lesión grave de espalda. Es más complicada de llevar que una lesión normal, porque te limita muchísimo y necesitas más tiempo de rehabilitación. La segunda operación fue en enero, en Barcelona, y me subí a la moto por primera vez a finales de febrero.

¿Temió no correr más?

No, porque he tenido suerte de estar en el equipo que estoy (el Provec KRT, con Kawasaki) y el apoyo que tengo de Kawasaki y los patrocinadores. Siempre tuve la tranquilidad de que tendría mi sitio para volver. En otras ocasiones no la he tenido, ni tiempo para recuperarme. Sí que hemos ido un poco justos para el regreso, tuve secuelas con problemas cervicales y de visión. 

Este fin de semana es piloto de casa, en Montmeló.

Tengo ganas de correr en el Circuit de Catalunya, hace años que no tengo la oportunidad de competir aquí, el año pasado me lesioné justo antes de la carrera de Barcelona. Es una de mis pistas favoritas y siempre me he sentido muy bien pilotando aquí, siento este circuito como si fuera mi casa y siempre he recibido mucho apoyo de la afición catalana. Me hace mucha ilusión poder correr con público en España después de un año y medio de puertas cerradas. 

Su buen campeonato

"Estoy contenta por la temporada: en pilotaje y velocidad he dado un paso adelante, estoy rodando más rápido, señal de que estoy en el buen camino"

Tras 10 carreras, es 9.ª del campeonato de 43 pilotos. No está nada mal, para volver de una lesión de espalda…

Estoy contenta por la temporada. Es verdad que vengo de dos o tres años muy buenos, de estar siempre luchando por ganar, y se hace difícil verte el 12.º o el 15.º, que no acaban de salir las cosas. Pero en pilotaje y velocidad he dado un paso adelante, estoy rodando más rápido, señal de que estoy en el buen camino. Luchar por el título este año era difícil, o casi imposible. Me marqué el objetivo de volver al podio y volver a ganar, por sentirme competitiva, y llegó pronto: a la cuarta carrera gané en Misano. 

¿Qué se plantea para las tres citas que faltan (Montmeló, Jerez, Portimão)?

Ya es cumplir el objetivo de la temporada. Me falta un paso para estar entre los cinco primeros. En la general no estoy mal, pero si aprovecho bien estas últimas seis pruebas en circuitos que se me dan bien, podría subir al podio y mejorar en la clasificación.

El título del 2018

"Después del título, mi vida ha cambiado muchísimo. De vivir en Murcia a hacerlo en Barcelona; entré en el mejor equipo del campeonato; tengo mucho apoyo de los patrocinadores, del equipo, de Kawasaki"

Después de ser la primera mujer campeona del mundo en motociclismo, ganando a los hombres, en el 2018, nos decía en una entrevista que esperaba que le abriese puertas. ¿Qué le ha supuesto?

Lo he vivido en casi todo. Después del título, mi vida ha cambiado muchísimo. De vivir en Murcia a hacerlo en Barcelona (en Granollers, cerca de la sede de su equipo); entré en el mejor equipo del campeonato (Provec); tengo mucho apoyo de los patrocinadores, del equipo, de Kawasaki, me siento muy arropada. Y me lo han demostrado durante la lesión. Muy pocos pilotos tienen ese apoyo. También me ha abierto muchas puertas: estoy en el mejor equipo donde puedo estar.

¿Como mujer campeona se ha sentido más reconocida?

No como mujer. Como piloto sí. Pilotos rápidos hay muchos, y pilotos campeones del mundo, no tantos. Yo ya soy campeona del mundo, y todos lo valoran, más que como mujer, como piloto fuerte en el campeonato.

La polémica de Rossi

"Entiendo a Rossi, que como padre no quiera que su hijo o hija se dedique a un deporte como este, cuando te estás jugando la vida. A mi madre tampoco le gusta lo que hago"

Valentino Rossi anunciaba que iba a ser padre de una niña, y añadía que estaba contento que fuese una niña porque así no sería piloto. ¿Qué le pareció?

Me parece el típico comentario que sueltas sin pensar y sin maldad ninguna. Pero siendo Rossi tiene más repercusión. Entiendo que lo dijo porque tener una niña reduce mucho las posibilidades de que le gusten las motos, lo que no quiere decir que no le vayan a gustar. Entiendo que como padre no quieras que tu hijo o hija se dedique a un deporte como este, cuando se están jugando la vida.

Le quedó un poco machista, ¿no?

Sí, pero también entiendo la circunstancia. No me lo tomo a mal. Lo entiendo más como un comentario. 

¿Y usted qué haría?

Si yo tuviera hijos tampoco me gustaría que fueran pilotos. Preferiría que hicieran cualquier otro deporte. En las motos se sufre mucho, físicamente por las caídas, mentalmente porque es muy duro, exige mucho, y hay más desilusiones que alegrías, en general. Me pongo en la piel de mis padres, que viven sufriendo por mí toda la vida por lo que hago. Para un padre es difícil que su hijo se juegue la vida cada vez que se sube en la moto, todos los fines de semana del año. Lo entiendo. A mi madre tampoco le gusta lo que hago.

Superbikes o MotoGP

¿De qué puede servir el paso por SPP300?

Mi trayectoria pasa por seguir en el Mundial de Superbikes, creo mucho en este campeonato, en Kawasaki y el entorno que tengo. Mi objetivo es cambiar de categoría, subir a Supersport. Debo ver a qué nivel estoy, si soy competitiva esta temporada, para realmente plantearme si es factible el salto la temporada que viene o si es mejor esperar un año más.

¿Qué tiene Superbikes que no tenga MotoGP?

Los dos campeonatos se parecen mucho en organización y funcionamiento, con tres categorías igual. Para mí es como un campeonato paralelo, una alternativa a MotoGP, que da la posibilidad a 90 pilotos más de vivir de esto. Eso es positivo. Las marcas apuestan mucho por SBK, porque venden la moto que está compitiendo, y los pilotos nos sentimos muy cómodos por la cercanía con el público, las actividades en el paddock y poder celebrar un podio con la afición dentro del circuito. Eso da mucha vidilla. MotoGP es más como la F-1, es muy elitista, los pilotos son como extraterrestres, y en Superbikes intentamos enseñar que somos personas. En SBK no intentan mostrarnos tanto como algo fuera de lo normal, sino que somos personas, que vamos a pasárnoslo bien.