Ninebot E2 Pro, análisis: un patinete asequible firmado por Segway con extras de gama alta

Aunque "patinete" y "barato" es un binomio que solo admite a terceros como Xiaomi y Cecotec, lo cierto es que cada vez son más las marcas de primera división que se atreven a adentrarse en el competido terreno de los 400 euros o menos. Justo este es el caso de Segway-Ninebot, que este 2024 ha lanzado el Ninebot KickScooter E2 Pro, un patinete de gama de entrada que presume de ciertas funciones avanzadas ausentes en muchos de sus competidores.

He tenido el placer de probarlo durante un par de semanitas y voy a contarte todo lo que ofrece, tanto lo bueno como lo malo. Verás que es un patinete sumamente competitivo que, aunque flojea un poco en la autonomía y la potencia máxima, lo compensa de sobra con la calidad de su construcción y extras tan interesantes como los intermitentes, la compatibilidad con Apple Find My y la propia aplicación móvil de Segway.

Tal y como veremos en el análisis, ni mucho menos es el patinete perfecto pero sin duda alguna se lo va a poner muy difícil a modelos como el reciente Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen).

• Análisis del Ninebot KickScooter E2 Pro, opinión y puntuación
• Precio del Ninebot KickScooter E2 Pro y dónde comprarlo
• Ficha técnica del Ninebot KickScooter E2 Pro
• Dónde se sitúa el Ninebot KickScooter E2 Pro
• Construcción y diseño
• Velocidad, potencia y conducción
• Autonomía y carga
• Extras y aplicación móvil
• Mejores alternativas al Ninebot KickScooter E2 Pro
• Conclusión: ¿merece la pena el Segway Ninebot E2 Pro?

Análisis del Ninebot KickScooter E2 Pro, opinión y puntuación

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Precio del Ninebot KickScooter E2 Pro y dónde comprarlo

Antes de nada, ¿dónde se puede comprar el Segway - Ninebot E2 Pro? Pues muy fácil, lo tienes en la propia tienda online de la marca por 399 euros, su precio oficial de lanzamiento.

¿Se puede conseguir más barato o en otro sitio? Claro que sí. Lo tienes en El Corte Inglés o en Carrefour por esos mismos 399 euros. Lo mismo ocurre en MediaMarkt, donde además es frecuente que disfrute de alguna rebaja, rondando así los 350 o 360 euros.

Ficha técnica del Ninebot KickScooter E2 Pro

@andro4allcom

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A continuación puedes encontrar la tabla de características del Ninebot E2 Pro. A primera vista destacan las 5 horas de carga, la certificación de la DGT y la compatibilidad con Apple Find My. Igualmente, aunque la autonomía teórica son 40 kilómetros, el fabricante indica en su página web que conduciendo siempre a máxima velocidad esta distancia se reducirá a 27 kilómetros.

Dónde se sitúa el Ninebot KickScooter E2 Pro

Desde que Ninebot adquirió Segway hace ya una década, el gigante chino resultante ha ido expandiendo y perfilando su catálogo de patinete eléctricos hasta el extremo. Son pocas las marcas que pueden presumir de haber desarrollado y lanzado más de cien modelos y variantes durante estos últimos años.

La web de Ninebot en España mantiene activa una treintena de modelos, aunque no todos están disponibles

Justo por eso, lo más sencillo es centrarse en lo que Ninebot ofrece ahora mismo en su tienda online, donde nos encontramos con tres nomenclaturas:

• E2: formada por el patinete que aquí nos ocupa, el E2 Pro; el E2 estándar, un modelo 70 euros más barato que recorta sobre todo en autonomía y velocidad máxima; y el E2 Plus, situado a medio camino entre el modelo estándar y el modelo Pro. Este último modelo, el E2 Plus, está a la venta por 349 euros.
• F2: al igual que en la anterior familia, tenemos un modelo estándar, uno Plus y uno Pro. Sus respectivos precios son 499, 549 y 599 euros y se distinguen sobre todo por una ligera mejora de la autonomía y la potencia. En el caso del F2 Pro, el modelo más caro, se añade además un sistema de suspensión delantera.
• G2: compuesto solo por el Segway MAX G2, es el patinete más completo que la marca ofrece en nuestro país. Cuesta 799 euros y puede alcanzar hasta 70 kilómetros de autonomía.

Así pues, podemos decir que el E2 Pro se encuentra en el rango medio-bajo de la marca, a la cabeza de lo que sería su segmento de entrada.

Construcción y diseño

El Nintebot E2 Pro es un patinete de tamaño medio-grande con un diseño moderno y urbano | Fotografía de Rubén Ulloa

En la línea de lo que esperaríamos de un fabricante tan consolidado como Ninebot, el E2 Pro presume de una construcción sólida y robusta. A primera vista no parece un patinete de 300 o 400 euros. Tenemos un chasis, un mástil y un manillar de aleación de aluminio en un conjunto de buen tamaño, siendo un pelín más grande y pesado (son 18,7 kilos) que el típico patinete de gama de entrada. Es un patinete que incluso con mi 1,91 de altura se maneja cómodamente, algo a lo que ayuda también una plataforma diseñada para maximizar el espacio disponible. Me gusta especialmente cómo esta se estira hasta el mástil, ofreciendo unos centímetros extra la mar de convenientes.

La base aprovecha todo el espacio disponible hasta el mástil | Fotografía de Rubén Ulloa

Como detalle importante, comentar que el Ninebot E2 Pro viene con el mástil soldado al manillar. Mientras que casi todos los patinetes del mercado se pueden "partir" tanto en la zona baja del mástil como en la intersección entre el manillar y la parte alta del mástil, el E2 Pro renuncia a este último corte siendo todo, manillar y mástil, una sola pieza. Se trata de una decisión cuánto menos curiosa que seguramente venga motivada más por el ahorro de costes logísticos y de fabricación que por una cuestión de puro diseño.

El único problema de esto es que notaremos mucho más los golpecitos y vibraciones de la calzada, acentuadas también por la ausencia de amortiguación y las propias empuñaduras, las cuales son un pelín duras de más.

Es el primer patinete que pruebo sin corte en la parte alta del mástil | Fotografía de Rubén Ulloa

En cualquier caso, no hay duda de que estamos ante un vehículo muy bien construido, donde todo está pensado para durar. No hay embellecedores de plástico inútiles, todo está bien sujeto, el mantenimiento se intuye bastante fácil... Para el precio que tiene la verdad es que no está nada, nada mal.

Esta misma calidad en la construcción se extiende también al sistema de plegado el cual funciona con un doble seguro (primero la pestaña, segundo la palanca) que atrapa el mástil sin la más mínima holgura. Una vez más, está por encima de lo que se nos ofrece en este rango de precios.

Y lo mismo ocurre también con el panel, el cual presume de un tamaño más generoso que el que nos ofrecen fabricantes como Xiaomi o NIU. Con un formato horizontal, podremos ver con claridad la velocidad, el nivel de batería y el modo que estamos empleando. Eso sí, aunque tiene un buen nivel de brillo, como a todos le tocará sufrir un poco en esos días de pleno sol. Por otro lado, incrustado en la parte baja del panel encontraremos el típico botón multifuncional para encender y apagar las luces (con una sola pulsación) o cambiar el modo de conducción (con una doble pulsación).

De izquierda a derecha: botones de intermitente, timbre, panel y botón, acelerador e intermitente | Fotografía de Rubén Ulloa

Justo a la derecha del panel, se sitúa el habitual gatillo acelerador accionable con el pulgar mientras que en su contraparte izquierda, estará el doble botón para activar y desactivar los intermitentes. También en el lado izquierdo del manillar podremos accionar tanto el timbre como el único freno del patinete, del cual hablaremos en el siguiente apartado.

En lo que tocante a los neumáticos, al igual que hace Xiaomi, son un modelo estándar de 10 pulgadas de diámetro sin cámara de aire en su interior. Esta ha sido sustituida por el habitual gel antipinchazos, el cual no solo evitará pérdidas de aire repentinas provocadas por un pinchazo, sino que también nos permitirá hinchar la rueda con un poco más de tranquilidad, ya que no dependeremos tanto de la presión para circular. Decir que uno de estos neumáticos se puede cambiar por unos 20 o 30 euros, algo que además puede gestionarse desde el servicio postventa de Segway - Ninebot.

Ninebot asegura hasta 5.000 kilómetros sin mantenimiento | Fotografía de Rubén Ulloa

Velocidad, potencia y conducción

El Ninebot E2 Pro incluye hasta cuatro modos de conducción los cuales, como es lógico, van incrementando el nivel de potencia y el consumo de batería del patinete:

• Modo peatonal: limita la velocidad máxima a los 5 kilómetros por hora.
• Modo E: limita la velocidad máxima a los 15 kilómetros por hora. Supuestamente está indicado para ahorrar batería.
• Modo D: limita la velocidad máxima a los 20 kilómetros por hora.
• Modo S: libera toda la potencia del patinete, alcanzando los 25 kilómetros por hora (la velocidad tope por ley).

Podemos cambiar la velocidad pulsando el botón multifunción | Fotografía de Rubén Ulloa

Quizás será por mis 90 kilos de peso, pero es cierto que incluso en el modo con más potencia, podemos echar en falta algo más de pegada. En cambio, en conductores más ligeros su comportamiento se puede calificar únicamente de bueno: no llega a ser una aceleración destacable pero sí que satisfará las necesidades del grueso de usuarios. Un poco en la línea de lo que podríamos esperar en un patinete de este precio.

Creo que es un patinete idóneo para circular mayoritariamente por carriles bici o calles poco transitadas. Si por el contrario necesitas un VMP con un arranque suficiente como para atacar rotondas o aventajar a motos y coches en los semáforos, es muy posible que se te quede corto en lo que a aceleración respecta.

Evidentemente, cuanto menos pese el conductor antes acelerará el patinete | Fotografía de Rubén Ulloa

Lo mismo sucederá con las cuestas. Tenemos un motor en la rueda trasera con una potencia de 350 W y un pico máximo de 750 W. Es el estándar de la gama de entrada y por ende el patinete rinde como tal: si la batería está en la mitad baja o si le exiges un poco a nivel de peso, será difícil que puedas subir cuestas a una velocidad digna.

Por mis pruebas con el patinete tengo claro que está más cerca del isinwheel S9 Pro, un patinete que ronda los 300 euros, que de los habituales modelos gama media. Es un modelo que en términos de potencia cumple sin más, es un apartado en el que Ninebot se ha limitado a cumplir el expediente, reservando el presupuesto para otros atractivos del patinete.

Mismamente, la marca ha puesto especial cuidado en todo lo relativo a la seguridad, incorporando unas luces y unos reflectores de buen tamaño y un sistema especial de control de tracción. Con respecto a las luces, estas ofrecen un muy buen nivel de visibilidad durante el día, sobre todo los intermitentes y la luz trasera de freno.

La luz trasera se enciende cada vez que tocamos el freno | Fotografía de Rubén Ulloa

Por otro lado, el sistema de control de tracción o TCS supone un añadido interesante para un patinete de este precio pero es difícil llegar a apreciar su funcionamiento. Se activa a través de la aplicación móvil y supuestamente ayuda a que el control del patinete sea algo más estable en superficies complicadas, evitando así posibles derrapes o pérdidas de tracción. Por mi parte he intentado sacarle partido pero no ha habido manera, quizás porque no he llegado a resbalar o porque no he querido arriesgar tanto. Sea como sea, cualquier extra de seguridad bienvenido es.

Termino este apartado hablando de los frenos del Ninebot E2 Pro. Disponemos de una única manera ubicada en el lado izquierdo del manillar la cual acciona al mismo tiempo los dos frenos que equipa el patinete: uno delantero de tambor y otro trasero electrónico, este último gestionado por el propio motor. En general, se trata de un freno correcto, que bien combinado con la propia frenada regenerativa, la cual por cierto es también configurable desde la app, ofrecerá un buen resultado una vez logremos dar con el punto. No vamos a tener una "frenada tope de gama", pero cumplen con su función. Muy en la línea de lo que esperaríamos en un patinete de este estilo.

Podemos ajustar la intensidad del freno de disco tensando o destensando el cable | Fotografía de Rubén Ulloa

Autonomía y carga

Aquí tenemos una de cal y otra de arena. Por la parte de la carga, poco podemos objetar. Solamente vamos a necesitar 5 horas de enchufe para recargar su batería al completo, un tiempo inferior a la media del sector que evitará que tengamos que dejar cargando el patinete toda la noche. En mi caso personal, siempre lo he cargado durante mi jornada mañanera en la oficina, de nueve a dos de la tarde, así que muy bien por aquí.

El puerto de carga se encuentra en la parte baja interior del mástil, justo donde empieza la plataforma | Fotografía de Rubén Ulloa

Me gusta también que el cargador no es especialmente voluminoso por lo que se puede llevar en la mochila o dejar apartado en cualquier rinconcito. Asimismo, Ninebot nos asegura que la batería es perfectamente segura tanto al conducir como en la carga, ya que esta incluye varios sistemas de protección contra sobrecargas, cortocircuitos o subidas inesperadas de la temperatura.

Ahora bien, cuando hablamos de la duración de la misma la cosa cambia para mal. Durante mis pruebas, las cuales detallaré a continuación, el patinete ha obtenido un kilometraje real de algo más de 15 kilómetros, una cifra por debajo de otros modelos de precio similar. Por ejemplo, al Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) conseguí sacarle con exactamente las mismas condiciones el doble de kilómetros. Y ojo porque solo cuesta 100 euros más. Algo parecido me sucedió con el isinwheel S9 Pro: siendo un patinete que se acerca más a los 200 que a los 400 euros, su autonomía es muy similar a la del Ninebot E2 Pro.

Si se aprovecha la frenada regenerativa en las bajadas es posible estirar el kilometraje entre un 5 y un 10% | Fotografía de Rubén Ulloa

Hasta la fecha todavía no he encontrado un patinete eléctrico que alcance el kilometraje prometido por su fabricante y es que debemos tener en cuenta que el "numerito" que la marca va a usar para presumir de autonomía ha salido de unas variables de conducción muy concretas. En el caso de este Ninebot E2 Pro, solo se alcanzarán los 35 kilómetros si conducimos en llano, a una velocidad promedio de 16 kilómetros por hora y con una carga de 75 kilos. Además, la temperatura externa no podrá superar los 25 grados. Por otro lado, si optamos por conducir siempre a velocidad máxima (25 kilómetros por hora), el alcance caerá hasta los 27 kilómetros. Ahora bien, volvemos a lo mismo: también implica conducir en llano, con la batería llena y con usuarios de 75 kilos o menos. En mi caso, he obtenido algo más de 15 kilómetros bajo estos condicionantes, los mismos que aplico a absolutamente todos los patinetes que pruebo:

• Mi peso es de 90 kilos. Aunque es una medida exigente, recordemos que el Ninebot E2 Pro admite usuarios de hasta 100 kilos.
• El patinete siempre circula por el mismo trayecto de casa a la oficina y de la oficina a casa (el clásico). Este trayecto es de unos 4 kilómetros y medio e incluye en ambas direcciones una cuesta bastante empinada de unos 400 o 500 metros.
• Salvo excepciones, siempre circulo a velocidad máxima durante todo el trayecto, seleccionando el modo con más potencia del patinete.
• El patinete siempre circula sobre asfalto o cemento (carril bici) y a temperaturas que en ningún caso superan los 25 grados.

Obviamente es normal recortar el kilometraje: hay cuestas, peso bastante más de los 75 kilos con los que Ninebot trabaja, le doy "caña" al patinete, etc. A mí me han quedado 15, 16 o tal vez 17 kilómetros, a partir de ahí, sumaremos o restaremos en función de nuestros condicionantes. Dado que mis circunstancias son bastante extremas, no debería haber problema en acercarse a los 20 kilómetros de autonomía real.

El patinete dispone de resistencia al agua IPX4, la de la batería es IPX6 | Fotografía de Rubén Ulloa

Extras y aplicación móvil

Contrarrestamos la sensación agridulce de la autonomía con este apartado. Ninebot es una de las marcas más aventajadas de su sector y eso se nota de verás. No es normal que un patinete de menos de 400 euros venga tan equipado como este E2 Pro.

Para empezar encontramos los ya mentados intermitentes, situados a ambos extremos del manillar. Planteados como un pequeño aro de luz que parpadea al ser activado, nos proporcionará un importante extra de seguridad con el que prevenir a esos vehículos que se crucen en nuestro camino. En este sentido, y si la memoria no me falla, el Ninebot E2 Pro es el modelo más barato en incluir esta funcionalidad.

Cada vez son más los patinetes que incluyen intermitentes, especialmente en la gama media-alta | Fotografía de Rubén Ulloa

Después, y aparte del también comentado sistema de control de tracción, tenemos la certificación de la DGT, la cual nos asegura que nuestro patinete podrá circular sin problemas a partir de 2027. Se trata de un valioso extra que a día de hoy no todos los fabricantes incluyen en sus vehículos.

Algo parecido sucede con Apple Find My, y es que al igual que sucede con muchos otros modelos de Segway y Ninebot, si tienes un dispositivo de Apple vas a poder vincular el patinete con el "radar" de Apple, algo que te permitirá ubicarlo con precisión en cualquier momento a través de tu terminal móvil, ya sea un iPad, un iPhone o incluso un Apple Watch. Aunque es una pena que no haya algo parecido para usuarios Android, hay que admitir que es todo un puntazo imposible de encontrar en patinetes de otras marcas, ni siquiera en modelos de gama alta.

Finalmente, otro elemento único en este Ninebot E2 Pro es todo lo tocante a su app companion, la cual se puede descargar gratuitamente tanto en Android como en iOS.

Segway-Ninebot en Play Store

Gracias a esta aplicación podremos acceder a algunos ajustes adicionales con los personalizar la conducción del patinete así como a información referida a las rutas seguidas y el kilometraje restante. También nos permitirá configurar un pin de desbloqueo para que nadie más salvo nosotros pueda activar el patinete.

Vista principal de los distintos menús de la aplicación

También encontraremos actualizaciones y novedades de nuestro vehículo y de la propia marca así como distintas guías de uso y de mantenimiento.

Algunos de los ajustes del patinete a los que tendremos acceso

A nivel conducción podremos trastear con el nivel de recuperación de energía que queremos, la activación o no del sistema de control de tracción o la velocidad de inicio del patinete.

Mejores alternativas al Ninebot KickScooter E2 Pro

A partir de los 80 u 85 kilos, el Ninebot E2 Pro empieza a sufrir de más, sobre todo en las cuestas | Fotografía de Rubén Ulloa

A pesar de los puntos en contra que pueda tener el modelo de Ninebot lo cierto es que, por menos de 400 euros, no hay una alternativa que sea claramente mejor. Quizás en autonomía se pueda encontrar algo mejor pero a nivel global el E2 Pro es un modelo bastante completo que a la hora de enfrentarlo con un rival a su altura nos obligará, sí o sí, a gastar un poco más.

La parte buena para nosotros y mala para Ninebot es que no hace falta gastar demasiado y es que con apenas 100 euros más ya es posible dar con modelos que, en términos generales, son bastante más completos. Este es el caso del recientemente analizado Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen), un patinete también lanzado en 2024 que por unos 450 o como mucho 500 euros adelanta al modelo de Ninebot en potencia y autonomía al tiempo que ofrece también intermitentes y un diseño igual de robusto.

También por unos pocos euros más está disponible el EVERCROSS EV10K Pro. Ahora mismo es uno de los patinetes más valorados de Amazon en el entorno de los 400 euros y es casi idéntico al modelo de Ninebot, tanto en autonomía como en la inclusión de extras como el doble freno o los intermitentes. Añade además una necesaria amortiguación en ambas ruedas.

Por lo demás, yo echaría un vistazo a los modelos de la propia Ninebot que rodean a este E2 Pro. Si te gusta la marca y no te importa gastarte 100 o 200 euros más, el Ninebot F2 Pro es una opción bárbara, sobre todo porque mejora los dos principales puntos débiles del E2 Pro: la batería y la potencia.

Conclusión: ¿merece la pena el Segway Ninebot E2 Pro?

Salvo que requieras de una autonomía y potencia espectaculares, el Ninebot E2 Pro es un modelo más que competente en el entorno de los 350 euros. Destaca por su altísima calidad de construcción y todos los extras que incluye, muchos de ellos imposibles de encontrar en otros modelos de su mismo precio.

Disponible en El Corte Inglés, Carrefour o MediaMarkt si lo encuentras con cierto descuento, hoy por hoy es la alternativa más sólida al típico Xiaomi o Cecotec barato, una opción para varios años que satisfará al común de los usuarios.

En definitiva, el Ninebot E2 Pro es la prueba viviente de que las marcas de toda la vida siguen más vivas que nunca, ofreciendo modelos urbanos con características avanzadas pensadas para exprimir al patinete mucho más allá de los dictados de la batería.

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